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新能源汽車減速器設計問題

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發表于 2019-2-25 17:08:10 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
5齒輪幣
前輩們,我最近想轉行去做新能源汽車減速器,想提前了解一下一些新能源減速器的設計問題。
但由于新能源汽車的電機運行特性導致輸入參數與普通的減速器有差異,我在前期做功課的過程中,最的障礙就是:設計輸入參數如何選取!
汽車驅動器一般會給出峰值輸入扭矩,也會給峰值功率和最大轉速。那減速器到底選取哪個輸入扭矩進行設計?對應的轉速又如何選取?
還請各位大俠幫忙答疑解惑,不勝感激!


2
 樓主| 發表于 2019-2-26 13:44:33 | 只看該作者
怎么沒有人啊?頂上去!
3
發表于 2019-3-2 09:52:34 | 只看該作者
電動車減速器和常規汽車變速器最大的區別之一就是輸入轉速,高輸入轉速導致需要減速器需要很大的減速比,對噪聲和強度影響較大。
4
 樓主| 發表于 2019-3-5 21:38:18 | 只看該作者
春哥li 發表于 2019-3-2 09:52
電動車減速器和常規汽車變速器最大的區別之一就是輸入轉速,高輸入轉速導致需要減速器需要很大的減速比,對 ...

想了解減速器的設計師按哪個轉速段設計的。如果按高速段設計,那承載能力肯定不行。如果按低速段設計,那有過設計的嫌疑
5
發表于 2019-3-12 09:04:49 | 只看該作者
我也想轉行啊,可是從減速機行業轉到汽車行業真的好難。。。人家都不太認可你的工作經驗。。。
6
發表于 2019-3-12 09:14:32 | 只看該作者
跨行業轉真的太難了,我原來是做農業機械變速箱的,現在不管是轉減速器還是汽車好像都挺難,不過可能主要是自己水平不夠
7
發表于 2019-3-29 14:32:07 | 只看該作者
建議先了解一下電機的輸出特性,一般電機在峰值功率輸出為瞬時輸出,只能維持10~30s左右,只會在瞬時加速時才會用到,與傳統內燃機不同;能夠有整車上采集的載荷譜作為設計輸入是最好的,但是需要考慮電機控制改變對減速器載荷造成的影響。
純電動減速器在設計時還需要考慮由于制動能量回收產生的反向載荷,載荷大小與電機控制有關,且該載荷對減速器的壽命影響不小;
由于車速范圍要求和傳統汽車幾乎相同,所有減速器的輸入轉速、載荷變化范圍較大,主要問題會體現在工作噪聲方面,并且電機工作中本身會產生嘯叫,在設計中需要盡量避開。
8
發表于 2019-4-3 10:38:24 | 只看該作者
你設計 我出力
9
 樓主| 發表于 2019-4-3 17:59:05 | 只看該作者
604080294 發表于 2019-3-29 14:32
建議先了解一下電機的輸出特性,一般電機在峰值功率輸出為瞬時輸出,只能維持10~30s左右,只會在瞬時加速時 ...

專業的解讀,專業的回答!電機的峰值輸出功率確實持續時間不長,我目前就是不知道這個載荷譜怎么提取,前輩能指教一下嗎?
10
發表于 2019-4-12 21:56:57 來自手機 | 只看該作者
減速器就兩個參數極限轉速和極限扭矩,這兩個參數可以和電機的對應,也可以高于電機,但一定不能低于電機,然后設計壽命的話是根據載荷普計算的,有MASTAROMAX等軟件都可以,
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